Kant II

  Tässä vielä lyhyt jatko edelliseen . Thrusterit eivät ole pelkkää show’ta ja henkseleiden paukuttelua. Ne tekevät Roadsterista myös merkittävästi turvallisemman . Tämä saattaa kuulostaa scifiltä, mutta nämä ovat kiistattomia fysikaalisia faktoja. Koska thrusterien voima ei riipu renkaiden pidosta, auto pystyy jarruttamaan tehokkaasti myös liukkaalla kelillä tai muussa hätätilanteessa, jossa tavanomaiset kärryt tuppaavat lentämään jorpakkoon. Pääpointti ilman liiallista fysikaalista jargonia on tämä: suuttimista tuleva vastavoima hidastaa autoa järeästi taaksepäin, ja alaspäin suunnatut purkaukset voivat lisätä puristusvoimaa maata vasten – renkaat siis pureutuvat paremmin tiehen ja sitä myötä auto pysyy hallinnassa. Lyhyesti: Roadster ei vain kiihdytä kuin raketti – se myös pysähtyy kuin raketti ja kaartelee tilanteissa, joissa muut autot lipsuvat tieltä. Mutta tämäkin oli vain alkusoittoa. Roadsteriin on tulossa monia muitakin turvallisuutta lisääviä ominaisuuksi...

  Hyvä herrasväki, vaikuttaisi vahvasti siltä, että Mr. Muskille mikään  ei ole mahdotonta. 😶 Kun Tesla Roadsterin thruster-paketista puhutaan, moni luulee kyseessä olevan oikea SpaceX-raketti. Ei ihan. Kyseessä on kylmäkaasujärjestelmä . Takapenkkien tilalle laitetaan jättimäinen, superluja paineistettu säiliö, johon ilmaa pumpataan järjettömän kovaan paineeseen. Kun kuljettaja painaa nappia, kaasua ampaistaan ulos tarkasti ohjattujen suuttimien kautta. Ei liekkejä. Ei kuumuutta. Ei räjähdyksiä. Vain Newtonin kolmannen lain mukainen järeä potku – kuin puhaltaisit ilmapallon täyteen ja päästäisit sen irti, mutta hallitusti ja suunnattuna. Tulos? Auto kiihtyy, jarruttaa ja kaartelee entistä hurjemmin myös tilanteissa, joissa renkaat eivät enää riitä . 0–100 km/h alle sekunnissa ei ole enää pelkkä mainoslause, vaan fyysinen mahdollisuus. Tässä vaiheessa sähköautot lopettavat tyystin kilpailemisen polttomoottoreiden kanssa ja alkavat kilpailla lentokoneiden kanssa...