Kant II

  Kun puhutaan Teslan tulevasta Roadsterista, useimmat ajattelevat ensin hurjaa kiihtyvyyttä, SpaceX-thrustereita tai huippunopeutta . Mutta autoilun ydinrealiteetti on yksinkertainen: autossa istutaan , mielellään luu ulkona. 😎 Ja jos istuin ei ole mukava, ei auta edes alle sekunnin kiihtyvyys – selkä alkaa särkeä, jalat puutuvat ja matka tuntuu rasittavalta jo parin tunnin jälkeen. Juuri tähän Tesla on nyt panostanut radikaalisti. Maaliskuussa 2026 julkaistu patentti paljastaa jotain todella kiinnostavaa: Roadsteriin on tulossa yksiosainen, komposiittirakenteinen istuin – monolithic seat – joka eroaa tyystin perinteisistä autoistuimista. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Perinteisessä autossa istuin on kuin palapeli: kymmenittäin metalliosia, saranoita, vipuja, ruuveja ja erillisiä pehmusteita. Ne voivat narista, painua kasaan vuosien varrella ja lisätä turhaa painoa. Teslan uusi istuin on kuin yksi iso, saumaton muovi-komposiittikuori, jossa istuinosa, selkänoja, pää...

  Hyvä herrasväki, Tesla on vihdoin heivaamassa toisen sukupolven Roadsterin tuotantoon. Tuotantovalmiin version paljastus on suunniteltu huhtikuun lopulle 2026, ja sarjatuotanto käynnistyy 12–18 kuukautta myöhemmin eli vuoden 2027 aikana. Hinta-arvio liikkuu 200 000–250 000 dollarin  paikkeilla. Seuraavassa esittelen pääpiirteissään kolme teknisesti merkittävintä innovaatiota, jotka nostavat Roadsterin suorituskyvyn aivan uudelle aikakaudelle. 1. Quad- tai tri-motor AWD + 10 000 Nm wheel torque Nelipyöräveto usealla moottorilla mahdollistaa momentin jakamisen reaaliajassa jokaiselle pyörälle erikseen.   Wheel torque jopa 10 000 Nm tarkoittaa, että voima siirtyy suoraan renkaaseen ilman perinteisiä vaihteisto- tai tasauspyörästöhäviöitä.   Tuloksena 0–60 mph (0–97 km/h) alle 1,9 sekunnissa (ilman thrustereita) ja neljännesmaili noin 8,8 sekunnissa . Nämä luvut ovat deduktiivisesti johdettuja sähkömoottorien instant torque -ominaisuudesta: vääntö on sa...